提到本田车，相信会从不少老司机嘴里听到“买发动机送车”这句话。这既是一句夸本田的话也是一句损本田的话，夸是夸它的发动机先进，损则是损它除了发动机就一无是处了。

  锋范实际上的意思就是飞度三厢版，哥瑞也是它的姊妹车。指导价7.98万起步，但实际有着一定优惠，大城市低配车在7万出头。

  定位紧凑级车，属于低端的那种紧凑级车。看上去就比较短，实际车长只有4.45米，宽度不足1.7米，毕竟飞度是辆小型车。锋范的实际价格比捷达还贵出不少，溢价真的不低，这也是这车销量不高的主要原因。

  再来说发动机，就是飞度上那台1.5L地球梦。最大能输出131马力，直逼1.4T捷达。并且这还是国内的1.5L地球梦，国外版本能输出136匹马力！锋范的油箱容积只有40L，也代表着它有多么省油。 现在92汽油单价普遍不到6万，在高速状态锋范的每公里油耗甚至不到3毛，很多混动车跑长途都达不到这个标准。

  同时后排腿部空间也不算大，毕竟轴距只有2.6米，而整备质量一吨出头。但本田就是个这么牛的品牌，光靠发动机就能把车卖得很好。但凭心而论本田的发动机技术确实先进，可以用跑得快还省油来形容。

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  本田2011年12月公开了今后将逐步采用的新一代动力传动系统。这中间还包括双马达式混合动力系统、5种汽油发动机以及3种无级变速箱（CVT）等。该公司打算3年内将这一些产品的燃效性能提高至顶配水平。 双马达式混合动力系统将用于FF车，计划2012年内配备于插电式混合动力车（PHEV）、2013年内配备于混合动力车（HEV）（图1）。本田在“Insight”等中小型车上采用了单马达式系统，此次的双马达式系统将配备在大中型车上。 图1：凭借这种混合动力系统挑战丰田 不使用行星齿轮机构，通过离合器区分使用马达与发电机。 此次的混合动力系统由通过减速齿轮与汽油发动机相连、最大输出功率为100kW的发电机（马达），

  公开新一代动力传动系统技术 进一步产品的燃效性能 /

  车联网已经俨然成为下一个Big Thing，汽车公司在硅谷也开始变得前所未有的活跃。就像我之前写过的，他们会专程从底特律飞来参加各大互联网相关的活动，或者通过成为顶级赞助商的方式来吸引开发者。有的公司甚至选择走的更远，比如说，在硅谷设立一个专门的实验室，和整个硅谷生态一起进行车载技术的创新。     最近我就到了本田（是的，成立实验室的不是美国的通用也不是美国的福特，而是来自大洋彼岸的日本本田）位于Google总部所在地Moutain View的实验室。它的全称很简单，就叫做本田硅谷实验室（Honda Silicon Valley Lab，以下简称HSVL ），主要是做车联网、人机交互、大数据和安全四个方面的研究。不过

  在目前的新能源车型市场上，做混动车型资历最老的当属丰田了。在普锐斯上市之后丰田进行了3次升级将其打造成了一款在量产车型中的新星。当下的第三代普锐斯配备了一台1.8L发动机，外加一台60kW的电机组成了一套较为成熟且效率理想的混合动力系统，当然这套系统也成为了现时混动车型的标杆，我们正真看到的普锐斯、雷克萨斯的CT200甚至凯美瑞、ES300h都基于这套混合动力系统，后两者无非是加大了汽油机的排量而已规格大同小异。 就在丰田普锐斯、CT200h引领混动时代大行其道时，本田CR-Z的上市瞬间让丰田头上的光环暗淡了不少，因为搭配着全新轻量化且更高效率IMA混动系统的CR-Z让丰田看到了在混动市场上的对手。 汽车界自从

  混动系统解析 /

  在现在的汽车市场上，买中型车绝大数人基本大部分会选择合资车，而在这绝大多数人里面又有很大一部分人，只看德系大众或者是日系三剑客的车。而这里面做最主流的车不外乎就是大众的迈腾、帕萨特，本田的雅阁，丰田的凯美瑞还有日产的天籁。今天就为大家介绍一下本田雅阁！ 新雅阁在外观上的变化可谓是大刀阔斧，前脸采用“三合一”造型将镀铬饰条组合在一起，搭配全LED光源大灯，确实魅力十足。羽翼式前大灯无论是从视觉效果还是实际使用效果都要比普通卤素更出色，漂亮的大灯设计足以挑战豪华品牌。最大的亮点则是采用了17寸的银黑双色铝合金轮毂，而其造型看起来像涡轮叶片，又像是变形后的忍者镖，总之具有很强的设计感。 内饰方面，新款本田雅阁整体布

  本田是我们相当熟悉的日本汽车厂商，而在日前开幕的东京汽车展上，他们却带来了一款相当不同寻常的产品：一部具备无人驾驶功能的移动 冰箱 。 这款概念产品名叫RoboCas，本田将其称作是“电动移动性的独特形式”。从外观上看，RoboCas和本田本次展示的Sports EV概念汽车在设计上非常相似。它的底部有3个轮子，正面的LED屏幕会显示一双卡通化的大眼睛，看起来十分呆萌。除此之外，它的背面还内置一部Windows平板电脑。 遗憾的是，本田在车展上并未展示RoboCas的自动驾驶能力，但它依然是一个有趣的创意。至于本田未来是否会将其推向市场，这就很难说了。

  4月2日电 据日媒报道，自去年夏季起，日本千叶县木更津市在市内设置了狼型机器人“Super Monster Wolf”，保护农作物免受野猪等的破坏。如今，当地的大米及栗子等受害减轻，北海道奈井江町的机器狼制造商“太田精器”将从4月开始实施量产。 图：野猪 据报道，“Super Monster Wolf”全长65厘米，高50厘米，面部及身形似狼脸，由太田精器与北海道大学及东京农业大学共同开发。报道称，当探测有野猪等靠近，可发出最高90分贝的狼嚎声，其眼睛也会闪烁并摇摆头部，保护农作物免受野猪等的破坏。 2017年7月11日，木更津市将一台机器狼设置在该市矢那地区的水田，进行实验。9月13日稻子收割后，又在同地

  丰田汽车、日产汽车、本田及三菱汽车于2013年7月29日宣布，将合力构筑插电混合动力车（PHEV）及纯电动汽车（EV）的充电基础设施（图1）。此举是在日本政府出台向充电基础设施构筑事业投入1005亿日元补贴的政策后决定的。除政府补贴之外，四家公司也将投入资金。     四家公司打算利用政府补贴，至少设置8000台普通充电器及4000台快速充电器。目前日本境内的普通充电器数量只有1700台，快速充电器只有3000台多一点。具体设置场所将在2013年8月之前收集日本47个都道府县的要求后决定。     政府补贴的投放金额虽然还要视具体业务内容而定，但基本上采取对充电器价格和施工费补贴2/3、剩余1/3由设置充电器的企业

  1 前言 1997年，本田（Honda）公司开发出第一代IMA（Integrated Motor Assist）系统。1999年12月，搭载IMA系统的Insight在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。2003年，装配第二代IMA系统的四门小型轿车civic投放市场，深受消费者欢迎。本田雅阁混合动力车成为第三代IMA系统装备起来的混合动力中型轿车，也变成全球上第一款混合动力中型轿车。 到2005年4月份，本田混合动力车全球销量突破了10万台。2005年ll月份，本田技研工业株式会社专务兵后笃芳在“2005年中国（广州）汽车论坛”上透露，旗下广州本田、东风本田两家合资公司都将在中国推出混

  第四代混合动力系统（IMA）技术研究 /

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