但是，一波三折。2020年6月20日，福厦高铁湄洲湾大桥建造现场，“昆仑号”在发动榜首片梁架起时就遭受了不顺。

  主梁分明在前推，但主控台上主支腿的传感器却突然变红报警，“昆仑号”瞬间停摆！视点测算有误差，仍是受力体系模块规划有误？站在架桥机下，万鹏心急如焚，对照核算模型一遍遍查看，一向找不到突破点，眼睁睁看着“昆仑号”堕入“发动—报警—停机—再发动”的死循环……抱怨声退去，工人撤场，架桥机下独留万鹏一个人，背影萧索，工服湿透，影子跟着夕阳西下越拉越长，脑海中过往的一幕幕不断闪现……

  决不能前功尽弃！当晚10点，万鹏一人爬上了40米的桥面，对照设备一遍遍过图纸，一向干到清晨3点。“结构规划没问题，只能是油缸里的液压平衡阀选得过于保存，导致吊梁小车横移不畅。”万鹏直截了当。

  6月22日一早，平衡阀改换成液压锁的“昆仑号”，正式复工。万鹏钻进架桥机的“肚子”里，向司机宣布指令，“发动！”

  “这是全新的我国力量与我国速度。”简直三夜没有合眼的万鹏，眼眶发酸，“‘昆仑号’在我国人手中横空出世，也定能带着我国才智，阅尽人世春光。”